Напомним хронологию событий: польские власти в одностороннем порядке 10 февраля 2023 года закрыли пункт пропуска "Бобровники" (с белорусской стороны – "Берестовица"), дававший белорусам короткую дорогу к Белостоку. До этого, в конце 2021 года, на волне миграционного кризиса был закрыт и до сих пор не возобновил работу погранпереход "Кузница" (с нашей стороны – "Брузги"). В результате все потоки легковушек, грузовиков и автобусов были перенаправлены в Брест.
С 1 июня этого года поляки закрыли движение через свою границу для грузовиков с белорусскими и российскими номерами. Перевозчикам, зарегистрированным в Союзном государстве, пришлось осуществлять перегрузку на иностранные фуры.
Власти Беларуси отплатили полякам той же монетой: ввели запрет на перемещение по своей территории сначала для фур из ЕС, а после для прицепов и полуприцепов, зарегистрированных в Польше. До полуночи 3 июля они должны покинуть территорию Беларуси.
Кто виноват в очередях на белорусско-польской границе, стало ли больше машин в пунктах пропуска с наступлением летнего сезона и как разрешить ситуацию, читайте в репортаже Sputnik.
Пункт пропуска "Козловичи" – сейчас единственный грузовой погранпереход на белорусско-польской границе. Функции пограничников здесь с 2019 года частично выполняют таможенные органы. О ситуации в пропускном пункте рассказывает заместитель начальника таможенного поста "Козловичи" Александр Осипук.
"Польские контрольные службы по-прежнему продолжают неритмично оформлять транспортные средства, следующие на въезд и выезд из Беларуси. За последние сутки на въезд оформлено порядка 650 транспортных средств. И мы готовы принимать больше в случае ритмичной работы сопредельной стороны. Пропускная способность пункта составляет 2400 грузовиков в сутки – по 1200 на въезд и выезд", - информирует он.
После решения Польши закрыть границу для фур с белорусскими и российскими номерами отечественные перевозчики проводят перегрузку на иностранные прицепы в торгово-логистическом центре недалеко от "Козловичей". Естественно, перегрузка накладывает дополнительные расходы и увеличивает время прохождения границы. Даже в этих условиях белорусская сторона готова работать согласно всем договоренностям о пропускном режиме, однако видно, что поляки никуда не торопятся.
"Ажиотаж в пункте пропуска чувствуется периодически. В данный момент в очереди на выезд находится более 200 грузовых транспортных средств. До введения новых ограничений по белорусским и российским фурам могло быть 1000 грузовиков, очередь доходила до трассы М1", - вспоминает Осипук.
Поляки не хотят работать
…Обстановка в пункте пропуска спокойная и размеренная. Дальнобойщики, ожидающие выезда, отдыхают в кабинах своих фур, время от времени продвигаясь к линии границы. Кто-то из водителей даже закинул ноги на руль, давая понять всем своим видом, что он никуда не торопится.
Большинство перевозчиков, следующих через "Козловичи", польские. Также в пункте пропуска много фур на литовских, словацких, румынских, сербских и немецких номерах. Один из российских дальнобойщиков, работающих на польскую фирму, рассказал, что в очереди стоит уже шесть часов. По его словам, с момента введения новых ограничений со стороны Польши время ожидания в колее значительно увеличилось.
"Поляки не хотят работать. Утром приехал сюда, сейчас вот стою, жду. Движения совсем нет. Время труда и отдыха, конечно, соблюдаю: 15 часов отработал, остальное отдых. Иначе – штраф", - признается он.
Чтобы поддержать разговор, интересуемся, чем водители занимают себя, пока стоят в многочасовых очередях.
"В основном телефон, Tik-Tok. Так и коротаем время. Сидеть на одном месте за баранкой – так себе развлечение", - говорит россиянин.
Очереди будут расти?
Еще один водитель, который представился Ярославом, сказал, что со стороны Польши уже три дня стоят 20-километровые очереди, которых не было уже очень давно.
"На той стороне (польской – Sputnik) где-то двое суток в среднем проходим границу. Назад не знаю сколько проходить буду, наверное, часов 20", - оценивает Ярослав.
С ним соглашается его коллега Павел, стоящий на белой фуре рядом в очереди.
"В начале месяца я мог пройти границу за 5 часов, а сейчас 15 не хватает. Затягивают оформление. Каждую неделю езжу туда-сюда. Хорошо, что теперь протестов нет на границе, хоть какое-то движение идет", - высказывается дальнобойщик.
По его словам, из-за того, что Польша ввела ограничения в отношении фур из Беларуси и России, а белорусская сторона в свою очередь запретила передвижение польских прицепов, в ближайшее время очереди на границе будут расти.
"Все будут перегружаться. А в ТЛЦ (торгово-логистическом центре – Sputnik) не так много рамп для этих процедур. С перецепкой, конечно, было попроще", - констатирует Павел.
В здании таможни расположились водители, которые уже въехали в Беларусь и ждут оформления документов на транзит. Дмитрий едет из Варшавы в Минск.
"Со стороны Польши три дня стоял большой пробке. На польском терминале оформился быстро, за 10 минут", - говорит он.
"Это ты за 10 минут, а я за 5 часов", - присоединяется к разговору еще один дальнобойщик Сергей, который ездит "до Португалии и обратно". По его словам, сейчас в месяц не получается совершать больше четырех рейсов.
"До всего этого я успевал за 9-10 часов своей работы со Словакии приехать в терминал, оформиться и выехать в Беларусь. Потом, как уже все это началось, двое-трое-четверо суток, бывало даже семь суток стоял в колейке. Странное решение со стороны Польши, конечно…" – многозначительно вздыхает водитель фуры.
источник: https://sputnik.by/20230630/polyaki-vst ... 89306.html
